汽车制造业通常采用电泳底漆,中间涂层和面漆的三层涂层体系。底漆由水性环氧阴极电泳底漆制成,基本不含。vocs治理企业的涂料和面漆主要使用------酯漆,漆和聚酯漆等涂料。含量高的voc排放在喷房和整平室中,少部分的voc附着在车身上。在汽车工业中推广的涂料包括高固含量涂料,水性涂料和粉末涂料。一些vocs治理企业采用了免费的中间涂层工艺可将单位涂装区域的voc排放量减少。
直接燃烧的方法:使用石油或作为辅助燃料燃烧加热混合物加热到一定温度(700℃- 800℃),喷涂废气处理设备,时间停止某些,燃料燃烧产生的有害气体。该方法工艺简单,设备投资低,但能耗高,运行成本高。
催化燃烧法:喷漆废气处理废气加热到200℃~300℃催化燃烧,达到净化的目的。低能耗的方法,净化率高,无二次污染,工艺简单,操作方便。高温、高浓度有机废气处理有机废气的处理,不适用于低浓度,风量大。
吸附法
利用多孔性的活性炭、硅澡土、煤等分子级的大表面剩余能,将有机气体分子吸附到其表面,从而净化。
优点:处理(活性炭吸附可达99%以上),适用广泛,操作简单,投资费用低。
缺点:系统风压损失大,车间废气处理设备,使得能耗较高,吸附剂的饱和点难掌握,活性炭废气处理设备,吸附剂容量有限,运行费用较高。
隔离法
通过特种过滤材料,置放---废气外排过程,经机械隔离,废气处理设备,从而达到治理效果。
优点:对漆雾治理,无技术要求,操作简单。
缺点:不能有效去除有机物。
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